“Jos polttoaineen todellisen polttoaineenkulutus on suurin huolenaihe, hanki ranskalainen auto”

Olen yrittänyt-ja epäonnistunut-tulla toimeen Ranskan kanssa aiemmin. Sen autot eivät vain olleet minun kuppi teetä. Kourallisen merkittävien poikkeusten, kuten Citroen Berlingo Mulpcace, Peugeot 205 GTI ja Renault 4, lisäksi olen aina pitänyt paljon “kestävämpiä” tai “luotettavia” tuotteita Saksasta tai Japanista.
Mainos – viesti jatkuu alla

Mutta huomaa, että menneisyyden tarkoituksellinen käyttö on täällä. Saatuaan pisteen ajaa ranskalaisia ​​autoja suurimman osan kesästä, he alkavat vihdoin kellua venettäni.
Nykyisin Renault Clio näyttää paremmalta kuin mikään Supermini -kilpailija Euroopasta tai Aasiasta, joiden mallit näyttävät kuluneilta verrattuna. Pieni Clio on kasvanut ja istuu taitavasti 4,0-4,4 metrin liigassa yhdessä huomattavasti kalliimman VW-golfin, Nissan Qashqai ja Range Rover Evoque -tapahtuman kaltaisten kaltaisten kanssa.
Mutta Renaultin siskoyritykset – Peugeot ja Citroen – on otettava paljon luottotuloksia, jotka koskevat minua skeptikosta ranskalaisten autojen faneiksi vuonna 2014. Citroenin C4 -kaktus on onnistuneesti kirjoittanut suunnittelukäytäntökirjan, kun taas C1 on Täydellisesti sijoitettu Skoda Citigon haastamaan parhaana £ 8K kaupunkiautona.
Peugeotin 308-luukku voi olla hiukan liian aliarvioitu mielestäni, mutta SW-malli on auto, joka näyttää paljon klassisemmalta kuin sillä on ihanteellinen, ottaen huomioon noin 16 000 puntaa lähtötason hintalappu. Tästä rahasta se on vuoden kartano.
Colossal 508 1,6 HDI, joka on lähes viisi metriä pitkä, on toinen kauppa vain 20 000 puntaa-puhumattakaan siitä, että se tekee 70mpg-plus. Muutaman sadan puntaa paljon enemmän RCZ on varasta Audi TT: tä vastaan, joka alkaa nyt viiksen alle 30 000 puntaa. TT: n hintapalkkio ei tee siitä kauniimpaa tai paljon toivottavaa kuin erittäin aliarvioitu RCZ.
Paras osa kaikista autoilijoille, jotka maksavat omat polttoainelaskut, on, että jokainen ranskalainen 1,5, 1,6 tai 2,0 litran diesel, jonka ajoin kesällä, palautti vähintään 60mpg ja joissain tapauksissa saavutti huippunsa paljon yli 80mpg: n sekoituksella kaupunkiohjaimella , Twisty Country Roads ja moottoritie juoksee.

Näiden todisteiden perusteella mikään muu suurimmista valmistajista ympäri maailmaa ei voi parantaa ranskalaisia ​​reaalimaailman polttoaineenkulutukseen. Ne ovat todella polttoaineen säästäväisyyden uusia maailmanmestareita ja he ovat varmasti muuttaneet minut myös matkan varrella.
Omistatko ranskalaisen dieselauton? Millaista polttoainetaloutta hallitset siinä? Kerro meille alla olevissa kommenteissa Twitterissä tai Facebookissa.